La Confederación Nacional de Trabajadores del Transporte (CNTT) ha manifestado su preocupación por la ausencia de 27 autobuses, comprados para el corredor Duarte en Santiago, que no llegaron a sus rutas asignadas. La organización exige al Intrant una investigación para determinar el paradero de estas unidades, valoradas en RD$250 millones, y esclarecer si fueron desviadas a usos privados, generando incertidumbre sobre la inversión pública y la modernización del transporte.
La Confederación Nacional de Trabajadores del Transporte (CNTT) ha hecho público que veintisiete vehículos de transporte colectivo, adquiridos para actualizar el corredor Duarte en Santiago, jamás fueron puestos en servicio en las rutas designadas para el proyecto. Esto ocurre a pesar de que las unidades supuestamente ingresaron al país tras completar su proceso de importación. El líder de la agrupación, Juan Marte, afirmó que estos autobuses, con capacidad para cerca de cincuenta pasajeros, significaron una inversión cercana a los RD$250 millones. Él solicitó al Instituto Nacional de Tránsito y Transporte Terrestre (Intrant) que investigue quién retiró los vehículos del muelle, dónde se encuentran actualmente y con qué autorización fueron desviados a otros propósitos.
Según lo expuesto por Marte, tres rutas pertenecientes a la CNTT habían sido seleccionadas para integrar el corredor Duarte, concebido como una de las primeras iniciativas para modernizar el transporte público en Santiago. Los representantes de estas rutas habrían recibido las especificaciones técnicas de los autobuses y firmado documentos relacionados con su importación y su incorporación al servicio. “Los autobuses llegaron al país, pero no están prestando servicio en el corredor Duarte. Alguien actuó de forma indebida”, declaró el líder sindical.
Marte señaló que la organización ha recibido datos que sugieren que los autobuses habrían sido facturados al Estado y luego redirigidos a operaciones privadas. Sin embargo, admitió que la CNTT carece de pruebas concretas que permitan identificar a funcionarios o individuos que habrían autorizado el retiro o el traslado de las unidades. Frente a estas dudas, la confederación pidió al Intrant que revise los expedientes de compra, importación, recepción y asignación de los vehículos para establecer su destino final. La solicitud se realizó durante una reunión con el director ejecutivo del organismo, a la que asistieron ochenta y dos líderes del transporte urbano, suburbano e interurbano.
Para la CNTT, cualquier indagación debe precisar quién recibió los autobuses, dónde se hallan en este momento, quién autorizó su retiro y por qué nunca fueron incorporados al corredor Duarte, como supuestamente estaba previsto.
Marte aseguró que la situación fue comunicada al presidente Luis Abinader y al ministro de la Presidencia, José Ignacio Paliza, con la expectativa de que el Gobierno ordene una investigación administrativa. El dirigente indicó que la pesquisa debería esclarecer el uso dado a los aproximadamente RD$250 millones que, según la organización, se destinaron a la adquisición de los autobuses y establecer responsabilidades si se confirma alguna irregularidad. La CNTT también informó que presentó una solicitud ante la Cámara de Cuentas para pedir una auditoría al Intrant y revisar los programas relacionados con la modernización del transporte público.
La organización también pidió que se aclare el destino de unos cinco millones de galones de combustible que, según Marte, habrían sido destinados como subsidio para los transportistas. El presidente de la CNTT afirmó que las rutas representadas por la entidad no recibieron parte de ese combustible y cuestionó la falta de información sobre los criterios empleados para seleccionar a los beneficiarios. A su juicio, los programas financiados con fondos públicos deben mostrar con transparencia las cantidades distribuidas, las organizaciones favorecidas y los mecanismos utilizados para efectuar las entregas.
Marte explicó que el director del Intrant se mostró abierto a las demandas y se habría comprometido a viajar a Santiago en aproximadamente quince días para liderar una mesa de trabajo con representantes del sector transporte. Durante el encuentro se abordarían el futuro del corredor Duarte, el costo operativo del pasaje, los subsidios y otras dificultades que afectan al transporte colectivo en la región Norte. Hasta ahora, ni el Intrant ni ningún otro organismo oficial han confirmado públicamente las denuncias sobre el destino de los veintisiete autobuses. La CNTT exige que las autoridades documenten el recorrido de las unidades y determinen si fueron utilizadas para propósitos diferentes a los originalmente establecidos.
