El Ministro de Obras Públicas y Comunicaciones, Eduardo Estrella, presentó la estrategia de infraestructura vial del Gobierno, liderada por el presidente Luis Abinader. El plan busca optimizar la conectividad en República Dominicana, enfocándose en las entradas a Santo Domingo y la eliminación de interrupciones semafóricas. La meta es facilitar el tránsito interregional, permitiendo un viaje ininterrumpido desde Montecristi hasta Punta Cana.
En Santo Domingo, el ministro de Obras Públicas y Comunicaciones, Eduardo Estrella, ofreció un informe exhaustivo sobre el programa de infraestructura vial del Gobierno, impulsado por el presidente Luis Abinader con una perspectiva de progreso actual y futuro. Durante su intervención en el espacio La Agenda Semanal, el funcionario resaltó que la República Dominicana posee una de las mejores redes de carreteras en América Latina, pero enfatizó la importancia de mejorar los accesos al Gran Santo Domingo y suprimir las barreras para el desplazamiento entre regiones. "La planificación de infraestructura del Ministerio de Obras Públicas se rige por la visión del presidente de desarrollar proyectos en el presente, con una proyección a largo plazo", declaró Estrella.
Tres accesos a la capital y eliminación de semáforos hacia el norte
Estrella detalló los avances significativos en las conexiones del Gran Santo Domingo. Entre las obras ya finalizadas o inauguradas, citó los trabajos en la Plaza de la Bandera y su unión subterránea con la avenida Isabel Aguiar (Pintura) hacia la Avenida Luperón, la Avenida Ecológica enlazada al puente de Caucedo y las intervenciones en el acceso de la Autopista Duarte en el kilómetro 9. La perspectiva a futuro incluye tres pasos a desnivel en la entrada de la Autopista Duarte: los de los kilómetros 28, 22 y 17. El del kilómetro 28 ya fue asignado y se comienza el proceso de expropiaciones; el del 22 se halla en fase de asignación, y el del 17 fue publicado para licitación a través de RD Vial. Estas construcciones, junto con otras vías de circunvalación, posibilitarán la salida de Santo Domingo hacia el norte sin encontrar semáforos. "De ninguna manera habrá semáforos al salir de Santo Domingo en dirección al norte. Esto permitirá que quien venga de Montecristi, utilizando otras circunvalaciones, pueda llegar a Punta Cana sin cruzar un semáforo", subrayó el ministro. Añadió que, una vez terminada la Autopista del Ámbar, también será factible viajar desde Puerto Plata hasta Pedernales sin detenciones por semáforos. Adicionalmente, se licita la ampliación de la carretera Sánchez desde el peaje de Haina hasta la circunvalación (aproximadamente cuatro kilómetros), una ruta alternativa más angosta que facilitará el ingreso por el Malecón desde el Sur o el Cibao, sin necesidad de emplear las entradas del kilómetro 9, ni Pintura. De esta manera, se consolidarán tres vías principales de acceso a la capital. Dentro de la capital, progresan las obras en la avenida República de Colombia (kilómetro 13) y Jacobo Magluta, que conectarán el flujo a través de la Pérez Ricart hasta la salida cercana al Jardín Botánico. "Por el lado norte se refuerza el acceso a través de Monte Plata, con un paso a desnivel en Charles de Gaulle hacia La Victoria para aliviar el tránsito, y otro paso a nivel en la carretera de Sabana Perdida, cerca de la última estación del teleférico.
Puente basculante sobre el Ozama y modernización de la Autopista Duarte
Esta semana se definirá la adjudicación del puente basculante (levadizo) que reemplazará al actual puente flotante sobre el río Ozama. A diferencia del flotante, que requiere de dos a tres horas de interrupción para el paso de embarcaciones, el nuevo puente se abrirá por solo unos 15 minutos, similar a los puentes levadizos de Miami. La obra forma parte de los acuerdos financiados con fondos de la renegociación de Aerodom, al igual que las intervenciones en Plaza de la Bandera, Pintura y el paso en Charles de Gaulle-La Victoria. "En la Autopista Duarte se priorizan los segmentos hacia Villa Altagracia y desde el aeropuerto de Santiago hasta Loma Miranda, con la extensión de puentes a seis carriles, el cierre de espacios y la construcción de retornos. Estos retornos posibilitarán la eliminación de cientos de cruces a nivel peligrosos, puntos con alta incidencia de accidentes como la entrada de Santo Cerro", manifestó el funcionario. Mencionó que ya se han implementado retornos como el del antiguo peaje (cerrando el cruce desde la Primera Brigada del Ejército) y varios en República de Colombia, con resultados positivos en la fluidez y seguridad, según reportan las comunidades.
Cinco grandes circunvalaciones y corredores estratégicos
Además de las circunvalaciones de Azua y Baní (esta última ya inaugurada), el Gobierno ejecuta cinco importantes proyectos: Navarrete (con entrega prevista para este año, beneficiará a las cuatro provincias de la Línea Noroeste y al Puerto de Manzanillo, "el más cercano a Estados Unidos"), Los Alcarrizos, Moca, San Francisco de Macorís y La Otra Banda (esta última reducirá los embotellamientos de trabajadores que se desplazan diariamente desde Higüey hacia Bávaro y Punta Cana). Aseguró que la circunvalación de Navarrete, de cuatro vías, se complementará con la expansión de seis kilómetros hasta el cruce de Esperanza, incluyendo un elevado que separará el tráfico hacia Esperanza, Mao y Santiago Rodríguez del que se dirige a Montecristi y Dajabón. Estrella explicó que en el Sur, se licitará la prolongación desde el final de la circunvalación de Baní (ya con el puente de Galeón a cuatro vías) hasta el cruce de Ocoa, con un elevado hasta el puente de Los Pilones, más un distribuidor elevado en el kilómetro 15 de Azua. Dijo que la Avenida Ecológica, casi finalizada en su totalidad, constituye una segunda entrada desde el Este y conecta el puerto de Caucedo, distribuyendo el flujo de la carretera de Las Américas. "Esto generará la necesidad futura de ampliar los primeros 10 kilómetros de la Juan Pablo II, desde la Ecológica hasta la circunvalación".
Cifras de impacto: 957 km de carreteras y plan de 220 puentes
El funcionario indicó que actualmente se construyen 957 kilómetros de carreteras y que en los próximos tres meses se entregarán 141 kilómetros adicionales. "Solo en San Francisco de Macorís se han entregado 46 kilómetros recientemente y se añadirán más de 50, sumando un total de unos 104 kilómetros de vías secundarias en esa provincia". Un corredor de 103 kilómetros desde el Este (incluyendo tramos inaugurados o próximos a inaugurar como Bayaguana-Monte Plata y Monte Plata-Cevicos) permitirá conectar el Este y Nordeste con el Noroeste sin la necesidad de pasar por la capital.
Puentes
En cuanto a puentes, el programa considera 220 estructuras. Hay 51 en construcción y se entregarán 21 en los próximos tres meses (entre ellos el de Los Hierros sobre el río Baní). Se adjudicaron 43 nuevos, se licitarán 65 más, además de 35 para reparación. Destaca un programa de 150 puentes con el Banco Interamericano de Desarrollo y los estudios para la renovación exhaustiva de los puentes Duarte, Hermano Patiño, Juan Bosch y San Pedro de Macorís, diseñados para una vida útil de 40 o 50 años. Actualmente se reparan los de la 17 y La Barquita, con la reubicación de familias que residían debajo de ellos por motivos de seguridad. Estrella también mencionó la transformación vial de la Sierra de Santiago y San José de Las Matas, con la inauguración el próximo sábado de la carretera San José de Las Matas-Monción, y planes de expansión a cuatro carriles de las vías Ramón Cáceres hacia Moca y San Francisco de Macorís, más un puente sobre el arroyo Gurabo en la avenida Tuey de Santiago. El ministro enfatizó que todas estas intervenciones responden a una visión integral y prioritaria, ejecutada de forma escalonada según las necesidades, con el respaldo de una comisión de supervisión de infraestructuras compuesta por figuras del sector público y privado.
