Adif ha lanzado una herramienta interactiva que permite a los ciudadanos visualizar la totalidad de las líneas de ferrocarril en España, incluyendo los tramos en construcción o renovación. Este mapa, junto al catálogo de restricciones de capacidad, ofrece una perspectiva detallada sobre el mantenimiento de la infraestructura ferroviaria, un tema de creciente interés tras recientes incidentes y retrasos.
Adif pone a disposición del público un mapa que permite visualizar todas las líneas de ferrocarril existentes en España. Mediante esta herramienta, es posible verificar qué secciones de la red se encuentran en fase de construcción o proceso de renovación. Esta funcionalidad, complementada con el catálogo de restricciones de capacidad, proporciona una visión integral de las labores de mantenimiento en curso, un aspecto que ha generado debate tras el trágico accidente de Adamuz, retrasos y otros inconvenientes.
El mapa detalla la red ferroviaria completa, ofreciendo capas personalizables para filtrar por anchos de vía estándar, ibérico, métrico y mixto (tercer carril), así como tramos de vía única y doble. También es posible identificar secciones en renovación o en construcción. Si el usuario desea ver únicamente las obras, puede desactivar todas las demás capas y dejar activas solo las de construcción o renovación.
Para acceder a este mapa, basta con visitar el enlace proporcionado. Es importante tener en cuenta que el navegador requiere JavaScript; por lo tanto, si se utiliza algún bloqueador de scripts o anuncios, podría ser necesario pausarlo para visualizar el mapa correctamente. La misma página incluye un enlace a un visor independiente de restricciones temporales de velocidad, permitiendo verificar las limitaciones de velocidad actuales en cualquier punto de la red ferroviaria.
Para una revisión más exhaustiva de las obras y limitaciones vigentes en la red, Adif publica anualmente un documento de restricciones de capacidad. Este documento detalla todas las restricciones de capacidad que superan los siete días consecutivos y que implican la cancelación, desvío o sustitución por otro medio de transporte de más del 30% del tráfico estimado de una línea. Como es de esperar, existen cortes y averías en numerosos puntos de la red.
En Galicia, por ejemplo, se registra el cierre total entre O Porriño y Redondela como parte de la renovación del tramo Guillarei-Redondela. En Andalucía, hay obras en la línea Bobadilla-Algeciras y en la ruta Córdoba-Málaga, con cierres prolongados debido a trabajos en túneles, puentes y terraplenes. La lista también incluye el cambio de ancho a estándar en Murcia, junto al soterramiento del ferrocarril y el nuevo canal de acceso a Valencia, así como el plan para Madrid y sus Cercanías, que contempla un cierre total de seis meses entre Atocha y Cuatro Vientos, programado para el segundo semestre de 2028.
Existen multitud de otros problemas y proyectos en el mismo documento, desde cierres de varios días hasta megaproyectos que abarcan varios años de trabajo. El catálogo se actualiza después de cada sesión de planificación, y para 2027 se prevén cierres totales para adaptar anchos de vía y realizar trabajos en túneles, con muchos otros proyectos programados también para 2028-2030.
Según datos del Ministerio de Transportes, la inversión ferroviaria global aumentó de 2.131 millones de euros en 2020 a 4.696 millones en 2025, mientras que la destinada a la red convencional se incrementó de 709 a 2.412 millones en el mismo período. El gasto en mantenimiento de la red también ha crecido de manera constante, pasando de 772,6 millones en 2020 a 1.119,8 millones en 2025. Aunque es difícil afirmar que la red esté experimentando el mayor número de obras simultáneas de los últimos años, es evidente que hay una gran cantidad de proyectos en marcha actualmente, y el mapa de Adif ofrece una visión bastante completa de esta situación.
