El Grupo Volkswagen está evaluando la venta de sus prestigiosas marcas Ducati y Lamborghini, según informes de medios financieros. Esta medida se enmarca en un ambicioso plan de reestructuración que incluye la posibilidad de despedir a 100.000 empleados y busca captar fondos significativos para asegurar la supervivencia y el futuro del conglomerado automotriz.
"Ducati, a la venta. Razón, aquí." "Lamborghini, a la venta. Razón, aquí." Esos son los posibles anuncios que podrían aparecer en la sede del grupo Volkswagen en Wolfsburgo, Alemania. Así lo afirman en Financial Times, donde se asegura que los bancos de inversión están presionando al conglomerado automovilístico para que se desprenda de dos de sus activos más destacados.
La compañía anunció recientemente que se plantea despedir a 100.000 trabajadores. Este aviso es la continuación de una amenaza previa, de diciembre de 2024, cuando la empresa ya indicaba estar inmersa en un proceso de reestructuración masivo, considerándolo "imprescindible para sobrevivir". En aquel entonces, el resultado fue una primera amenaza de 35.000 despidos.
El plan de bajas incentivadas y despidos (que luego se elevó a 50.000 empleados) para evitar el cierre de fábricas parece haber quedado obsoleto. Así lo adelantó Manager Magazine hace unos días, señalando que las cifras no cuadran y que será necesario aumentar el número de despidos a 100.000 empleados.
En las discusiones sobre esta situación, ha surgido otra propuesta: vender. Vender compañías que representan la calidad y el buen hacer dentro del Grupo Volkswagen. Financial Times y otros medios alemanes como Auto Motor und Sport explican que los bancos de inversión ya están presionando a la directiva de Volkswagen para que reduzca su cartera.
Y los objetivos son claros: Ducati y Lamborghini.
Para comprender por qué Lamborghini y Ducati están en el punto de mira, el medio económico británico y el especializado en motor alemán mencionan a Everllence.
Everllence es una empresa dedicada a la fabricación de grandes motores para sectores muy específicos como el marítimo o la producción de energía. Hace unos días se confirmó la venta del 51% de la compañía en un acuerdo que se valoró en 7.400 millones de euros. Esta operación, al parecer, ha sido muy bien recibida por el resto de inversores del Grupo Volkswagen.
La intención, por lo tanto, es continuar con esta estrategia. Aunque son dos de las grandes joyas del conglomerado automovilístico, Ducati y Lamborghini también resultan atractivas para un posible comprador. El principal aliciente para su adquisición es que ambas compañías generan un enorme rendimiento económico con sus productos, lo que asegura parte del éxito futuro para quien las adquiera y, sobre todo, eleva el valor de venta que el grupo alemán puede obtener.
La posible venta de Ducati, de hecho, ya se planteó en 2017, pero por el momento sigue formando parte de la compañía. En este caso, explican los colegas de Motorpasión Moto, se trataría de una venta completa de la empresa. En el caso de Lamborghini, se estaría considerando una salida a bolsa.
Este movimiento, evidentemente, tiene como objetivo captar fondos para consolidar la reestructuración que la compañía ha anunciado. Hace unas semanas, el Grupo Volkswagen ya se desprendió de Bugatti, una empresa cuyos vehículos requieren una inversión de capital muy elevada, ya que gran parte de su proceso de producción es artesanal.
La compañía aún mantenía un 45% de participación en Bugatti a través de Porsche, después de que en 2021 ya vendiera el 55% restante al Grupo Rimac, propietarios de la compañía de coches eléctricos de superlujo. En aquella venta no se hizo público el monto de la operación, pero nuestros compañeros de Motorpasión estimaron la cifra en unos 500 millones de euros.
Que los bancos de inversión señalen a Ducati y Lamborghini, como se ha mencionado, no es casual. Stellantis, por ejemplo, tiene dificultades con Maserati, ya que le está resultando muy complicado relanzar la marca y, además, es una firma con poca proyección en caso de que alguien quisiera comprarla, como se explicaba en el podcast de Power Art.
Para Volkswagen, desprenderse total o parcialmente de ambas compañías supondría una inyección inmediata de capital. La duda es si esta es una buena idea a largo plazo. En el caso de Lamborghini, algunos modelos comparten investigación y desarrollo con Audi, como el Urus y el Q8, o el más reciente Audi Nuvolari, un espectacular superdeportivo que existe únicamente porque ya existía el Lamborghini Temerario.
Es decir, Lamborghini está profundamente integrada en el resto del grupo Volkswagen; no es como Bugatti, que en muchos casos seguía un camino paralelo al del resto de la compañía. La firma italiana representa para los alemanes algo más que márgenes de beneficios altísimos; es un banco de pruebas y un balón de oxígeno para compañías estancadas como Audi.
