El Ministerio de Industria y Turismo ha aprobado una significativa ayuda para Gotion High-Tech, permitiendo la construcción de su primera gigafactoría de baterías fuera de Asia en Valladolid. Este proyecto, que movilizará cerca de 950 millones de euros, busca posicionar a la ciudad como un referente en la industria del vehículo eléctrico, con la creación de dos plantas clave para la fabricación de cátodos y el reciclaje de baterías.
El Ministerio de Industria y Turismo ha dado luz verde a una importante subvención que permitirá a la empresa china Gotion High-Tech establecer en Valladolid su primera gigafactoría de baterías fuera del continente asiático. La Sociedad Estatal de Promoción Industrial y Desarrollo Empresarial (Sepides) ha confirmado una ayuda de 138 millones de euros para un proyecto que asciende a casi 950 millones de euros y que tiene como objetivo transformar la ciudad en un centro neurálgico para la industria del vehículo eléctrico.
Estas ayudas se enmarcan dentro del quinto PERTE del Vehículo Eléctrico y Conectado (PERTE VEC V), formalizando una concesión preliminar anunciada en mayo. La inversión se distribuirá entre dos instalaciones: una dedicada al reciclaje de baterías y a la recuperación de materiales críticos, conocida como "black mass", que recibirá 82,3 millones de euros, y otra destinada a la fabricación de cátodos, a la que se destinarán 55,9 millones. Así lo ha confirmado el ministro de Industria, Jordi Hereu.
El cátodo es un componente fundamental para las baterías, aportando aproximadamente el 60% de su valor, según lo indicado por el Ministerio de Transportes. Hasta ahora, ninguna fábrica en la Unión Europea producía este elemento. La instalación de esta planta en Valladolid representa un paso crucial para que Europa reduzca su dependencia exclusiva de Asia en la producción de uno de los componentes más costosos y estratégicos para el coche eléctrico, aunque Gotion sigue siendo un fabricante chino. El ministro de Transportes, Óscar Puente, enfatizó durante la presentación del proyecto que el objetivo no era simplemente "fabricar baterías, que ya se hacen en muchas partes", sino "abrir un camino nuevo".
El Ministerio, a través de Sepides, estima los presupuestos de las dos plantas en 411,5 y 539,1 millones de euros, respectivamente. La ayuda pública de 138 millones de euros constituye aproximadamente el 15% de la inversión total en esta primera fase.
Gotion High-Tech es un conglomerado chino que abarca toda la cadena de valor industrial de las baterías, desde la extracción y procesamiento de materias primas hasta el reciclaje final. La compañía ya colabora comercialmente con Volkswagen y posee fábricas en Alemania y Eslovaquia. La instalación de Valladolid recibirá materia prima de Marruecos y, según ha comunicado la empresa, servirá como plataforma para exportar a Latinoamérica.
Este proyecto se concreta después de que la empresa eslovaca Inobat, que previamente había obtenido ayudas públicas para establecerse en Valladolid, desistiera de su plan al no presentar los avales requeridos.
En cuanto al empleo, Gotion ha informado que la construcción de ambas plantas generará aproximadamente 2.500 puestos de trabajo. Una vez operativas, las fábricas emplearán directamente a alrededor de 1.000 trabajadores.
El plan de obras prevé el inicio de la construcción de la primera fase, la planta de reciclaje, a lo largo de 2027. Las instalaciones ocuparán unas 700.000 hectáreas de suelo industrial. Sin embargo, el proyecto de Gotion está supeditado a la edificación de una macroplanta solar que asegure el autoabastecimiento energético de las fábricas, lo que requerirá hasta mil hectáreas adicionales de terreno. Para la construcción de la fábrica, será necesario modificar el Plan General de Ordenación Urbana de Valladolid, un trámite que, según El Economista, se espera que reciba una aprobación provisional el 27 de julio, aunque la decisión final recae en la Junta de Castilla y León.
El Ayuntamiento de Valladolid, bajo el gobierno de PP y Vox, ha firmado una carta de intenciones para ceder los terrenos necesarios a la compañía, con una superficie inicial de 70 hectáreas que podría ampliarse a 120 si el proyecto crece, según fuentes de El Confidencial. El alcalde actual, Jesús Julio Carnero, ha asegurado mantener un "permanente contacto" con los directivos chinos y se ha comprometido a agilizar los trámites pertinentes.
Óscar Puente, quien fue alcalde de Valladolid entre 2015 y 2023 y actualmente es ministro de Transportes, ha sido un impulsor clave de esta operación. Desde 2023, Puente viajó a Eslovaquia para negociar con Inobat el primer intento de establecer una fábrica de baterías en la ciudad. El ministro ha destacado en diversas ocasiones la posición estratégica de Valladolid, que cuenta con aeropuerto, conexión de alta velocidad a una hora de Madrid, proximidad a Portugal y un eje industrial consolidado junto a Palencia y Burgos. Ha calificado esta operación como la mayor inversión industrial en la ciudad desde la llegada de la fábrica de Renault en 1953.
La resolución de Industria ha eliminado uno de los principales obstáculos administrativos, pero aún quedan pasos por completar, como la presentación de avales, la aprobación urbanística definitiva por parte de la Junta de Castilla y León y el comienzo de las obras en 2027. Además, Gotion concibe esta primera fase como el inicio de un plan mucho más ambicioso, que podría alcanzar una inversión total de 5.000 millones de euros y llegar a sumar hasta ocho plantas en Valladolid, según ha comunicado la propia compañía.
