Las marcas chinas Omoda y Jaecoo han logrado ventas significativas en España durante la primera mitad de 2026, superando a fabricantes consolidados como Citroën, Ford y Nissan. Según Francesco Colonnese, vicepresidente de Omoda&Jaecoo Iberia, su éxito no se basa únicamente en el precio, sino en una combinación de calidad, tecnología avanzada y una rápida adaptación a las demandas del mercado, especialmente en autonomía eléctrica de vehículos híbridos enchufables.
En la primera mitad de 2026, Omoda ha registrado la venta de 13.208 automóviles, mientras que Jaecoo ha comercializado 6.590 unidades, según datos de Anfac. Conjuntamente, estas dos compañías, que apenas cuentan con seis modelos en el mercado (incluyendo versiones eléctricas de los Omoda 5 y Jaecoo 5), han logrado superar en volumen de ventas a marcas establecidas como Citroën, Ford o Nissan, históricamente líderes en el mercado español. Francesco Colonnese, vicepresidente de Omoda&Jaecoo Iberia, atribuye este éxito a varios factores.
Colonnese ha manifestado en El País que la meta de Omoda&Jaecoo para España es alcanzar cerca de 40.000 unidades este año. Las cifras actuales respaldan esta ambición, ya que en la primera mitad del año se aproximaron a las 20.000 unidades, acercándose a las poco más de 25.000 unidades con las que concluyeron el año anterior.
La trayectoria de Omoda y Jaecoo es una clara señal de la creciente influencia de las compañías chinas en el mercado español. Sus vehículos constituyen la base de las casi 14.000 unidades que Ebro ha introducido en el mercado en lo que va de año. Por su parte, BYD ya ha matriculado 22.860 unidades, duplicando sus ventas del año pasado. MG, la marca líder en este segmento, mantiene un rendimiento similar al del año anterior, con 25.137 unidades vendidas.
Incluso en Europa, donde la resistencia a las marcas chinas era mayor, BYD ya ha superado a Citroën en ventas de automóviles.
Colonnese argumenta que la razón principal del avance de los fabricantes chinos en España es clara: “Los fabricantes europeos se tienen que poner las pilas. Cuando llega alguien que sube el nivel de calidad y tecnología de los coches, tienes que intentar dar un servicio igual; no puedes quedarte con lo que tienes porque, de repente, pasas de ser supermoderno a superviejo, de tecnológico a analógico…”
El vicepresidente de Omoda&Jaecoo Iberia enfatiza que el precio no es el único factor detrás del rápido crecimiento de sus ventas. “No es que el cliente nos compre por 3.000 euros menos, si no porque aportamos el doble de autonomía eléctrica. Hasta que llegaron los chinos, hasta que llegamos nosotros, (los híbridos enchufables) tenían 40-50 kilómetros de autonomía eléctrica, ahora tienen 150 kilómetros”.
Esta estrategia centrada en el híbrido enchufable resulta muy beneficiosa para la compañía. Actualmente, el Omoda 7 y el Omoda 9 se encuentran entre los 10 vehículos híbridos enchufables más vendidos en España. Estos modelos han sido valorados positivamente por su bajo consumo y su avanzada carga tecnológica.
Aunque Colonnese sostiene que los clientes eligen sus vehículos por “la calidad de nuestros coches, que tienen tecnología por todos lados, algo que no era habitual en el sector”, es un hecho que Omoda&Jaecoo, al igual que otras marcas chinas (cinco de los 10 híbridos enchufables más vendidos en España son de origen chino), ofrecen productos considerablemente más económicos que sus competidores. A igualdad de equipamiento, la diferencia de precio con otros modelos es notable. Sin embargo, parte de esta ventaja competitiva se debe a que los automóviles chinos con motor de combustión, a diferencia de los eléctricos, no están sujetos a los aranceles adicionales impuestos en 2024. Estos vehículos se han convertido en una estrategia eficaz para ganar cuota de mercado rápidamente.
Es innegable que los fabricantes chinos están rentabilizando sus inversiones y su llegada al mercado español en un tiempo récord. Sus vehículos presentan una imagen más tecnológica que se alinea rápidamente con las preferencias actuales de los consumidores. Esta agilidad es crucial en un mercado en constante evolución, especialmente si consideramos que el diseño de un automóvil tradicionalmente implicaba un ciclo de una década, sumando el tiempo de desarrollo y el de permanencia en el mercado.
Desde Chery, propietaria de Omoda&Jaecoo, se ha defendido desde hace tiempo que esta capacidad de adaptación y resolución de problemas es fundamental. En lugar de lanzar un automóvil lo más pulido posible tras años de desarrollo, los fabricantes chinos optan por lanzar un producto muy competente y aplicar modificaciones sutiles en un tiempo récord si fuera necesario.
Estos ciclos de desarrollo extremadamente cortos están revolucionando la industria y desafiando a los fabricantes tradicionales. Toyota, por ejemplo, ha reconocido la necesidad de ser más ágil para competir, y el Renault Twingo ha sido diseñado en China con el objetivo de acelerar su lanzamiento al mercado.
