Un conductor fue detectado circulando a 168 km/h en un tramo de obras con un límite de velocidad de 40 km/h, convirtiéndose en el caso más grave de una campaña especial de vigilancia de la DGT. Esta operación, que se saldó con más de 15.000 denuncias en una semana, subraya los peligros de no respetar la señalización en zonas de mantenimiento vial, donde la velocidad excesiva es un factor clave en los accidentes.
Las prisas pueden tener consecuencias fatales, especialmente en la carretera. Un ejemplo reciente, captado en video, muestra a un conductor que circulaba a 168 km/h en un tramo con un límite de velocidad reducido a 40 km/h debido a obras. Este incidente, detectado por un helicóptero Pegasus de la Guardia Civil, ha sido el más grave de una campaña especial de vigilancia que resultó en más de 15.000 denuncias en una sola semana.
La Dirección General de Tráfico (DGT) llevó a cabo un operativo entre el 22 y el 28 de junio, enfocado en tramos de carretera afectados por obras de mantenimiento, conservación o cambios en el trazado. Durante esos siete días, los agentes de la Agrupación de Tráfico de la Guardia Civil controlaron 233.506 vehículos, de los cuales 15.460 fueron denunciados por infringir alguna norma en zonas con obras.
El caso más llamativo fue el de un vehículo captado por un helicóptero Pegasus a 168 km/h en un punto donde la velocidad general era de 90 km/h, pero que, debido a la presencia de obras, tenía un límite temporal de 40 km/h. Esto significa que el conductor excedía en más de cuatro veces la velocidad permitida en ese tramo específico.
En estos tramos de obras, pueden encontrarse operarios trabajando cerca de la calzada, maquinaria en movimiento, carriles más estrechos y señalización provisional. Reducir la velocidad en estas áreas es fundamental para tener un mayor margen de reacción ante cualquier imprevisto. Aunque esto tiene un sentido lógico, es común observar a conductores que ignoran la señalización.
Esta infracción fue el principal problema detectado durante la campaña. Según datos de la DGT, aproximadamente el 90% de las denuncias formuladas en esos siete días estuvieron relacionadas con el incumplimiento de los límites de velocidad específicos en zonas de obras. Esto se alinea con las cifras de siniestralidad que maneja el organismo. De manera provisional, la DGT contabilizó 154 accidentes en tramos de mantenimiento y conservación durante 2025, de los cuales 26 afectaron a operarios que se encontraban fuera de sus vehículos, en la calzada o sus inmediaciones. La mayoría de estos siniestros son atropellos causados por conductores ajenos a la obra, y la velocidad es el factor que más influye en ellos.
La campaña también reveló otras conductas de riesgo. Se denunció a 204 conductores por no respetar la señalización de los tramos en obras, a 135 por usar el teléfono móvil al volante y a 68 más por otras distracciones, como llevar auriculares. A esto se suman 71 denuncias por adelantamientos indebidos, 17 por cambios de carril incorrectos, 13 por conducción negligente y otras 13 por conducción temeraria.
Las infracciones relacionadas con elementos básicos de seguridad tampoco faltaron: 135 sanciones por no llevar el cinturón de seguridad, 5 por no usar casco y otras 5 por prescindir de sillas infantiles. La lista se completa con 58 positivos en pruebas de alcoholemia y 39 en pruebas de drogas.
Para abordar esta problemática, la DGT, además de las campañas de control puntuales, está implementando nuevas tecnologías para reforzar la seguridad en estos tramos. Por ejemplo, se han homologado recientemente los primeros modelos de conos conectados, dispositivos capaces de avisar en tiempo real de la presencia de obras para que el conductor pueda anticiparse y adaptar su velocidad antes de llegar al punto conflictivo. La intención es que este tipo de dispositivos (conos, balizas V-16, información en pantalla en las carreteras) puedan ofrecer información centralizada a través de DGT 3.0, una plataforma conectada accesible para el propio organismo, los coches conectados, fabricantes, navegadores, servicios de asistencia y otros. El objetivo es que esta información ayude a evitar accidentes o a alertar sobre tramos en obras, retenciones, vehículos en la calzada y otros incidentes.
