Repsol ha introducido Nexa 95, su primera gasolina de origen completamente renovable producida a escala industrial, disponible en algunas estaciones de servicio en España. Este combustible, según la compañía, compensa las emisiones de escape durante su proceso de producción. Su objetivo es ofrecer una alternativa más sostenible para vehículos con motores de combustión, manteniendo su compatibilidad con la mayoría de los vehículos actuales.
Repsol ha puesto a disposición su primera gasolina de “origen 100% renovable a escala industrial”. La empresa asegura que este combustible, denominado Nexa 95, compensa durante su producción todas las emisiones generadas por el tubo de escape. Actualmente, ya se encuentra disponible en algunas gasolineras de España.
Nexa 95 es un nuevo surtidor que ha sido notado por algunos clientes de Repsol este verano, aunque fue presentado en octubre del año pasado y su disponibilidad ha ido en aumento. Esta gasolina representa un avance en la búsqueda de alternativas para los motores de combustión, con la premisa de compensar las emisiones contaminantes producidas durante la quema del combustible en el motor a lo largo de su proceso de producción.
Específicamente, esta nueva gasolina puede encontrarse en más de 30 estaciones de servicio distribuidas por todo el territorio nacional.
Repsol afirma que estos combustibles son renovables porque, en primer lugar, reducen en un 70% las emisiones que salen por el tubo de escape de los vehículos. Sin embargo, la compañía no detalla la base de estos datos ni ofrece estimaciones o cifras más concretas en sus comunicaciones.
La empresa subraya que la consideración de un combustible como renovable no debe limitarse a las emisiones del tubo de escape, sino que debe abarcar todo el proceso productivo, desde su generación hasta su distribución. Se destaca su potencial para que los coches de combustión generen menos emisiones y mantengan su competitividad frente a las crecientes restricciones ambientales.
Una de las grandes incógnitas sobre la producción de Nexa 95 es la fórmula exacta, ya que Repsol ha proporcionado pocos detalles. La compañía indica que Nexa 95 se produce en Tarragona, mientras que su versión diésel, Nexa Diésel, se elabora en Cartagena.
El avance tecnológico consiste en la hidrogenación de aceites de cocina usados y otros residuos orgánicos, sometiéndolos a la acción del hidrógeno. Este proceso elimina impurezas y oxígeno de los residuos, resultando en “moléculas muy similares a las de los combustibles convencionales”. Estos combustibles son compatibles con los motores de combustión actuales.
Cuando se presentó esta nueva gasolina en octubre pasado, Repsol optó por no revelar más detalles sobre la fórmula empleada. De hecho, en una prueba inicial, los responsables del producto se negaron a compartir información sobre la composición.
Es crucial no confundir estos combustibles renovables con los combustibles sintéticos. Estos últimos se crean en laboratorio, combinando hidrógeno con CO2 capturado de la atmósfera.
Un combustible sintético, como los que Porsche busca producir a escala industrial, se obtiene separando moléculas de hidrógeno del agua mediante electrólisis. Simultáneamente, una estación captura CO2 de la atmósfera a través de un filtro. Una vez que el filtro de CO2 se satura, se calienta para almacenar el CO2 en un depósito. La combinación de este CO2 con hidrógeno produce metanol.
Mientras los combustibles renovables se consideran neutros en carbono por reciclar materia orgánica desechada y reducir las emisiones de escape, los productores de combustibles sintéticos argumentan que la cantidad de CO2 capturado durante el proceso es tan alta que compensa las emisiones del motor de combustión.
El principal inconveniente de los combustibles sintéticos es la enorme cantidad de energía requerida para su producción, lo que los hace mucho menos eficientes que la electricidad en un coche eléctrico y, por ende, su precio es actualmente muy elevado. Su ventaja radica en la posibilidad de mantener operativos coches históricos y deportivos de alto rendimiento, razón por la cual Alemania y Porsche están fuertemente involucrados en su desarrollo.
Los combustibles renovables, al igual que los sintéticos, tienen un precio superior al de la gasolina convencional. Este es otro gran obstáculo para su adopción generalizada, ya que es probable que los consumidores prioricen el ahorro sobre la reducción de emisiones en su propio vehículo.
En cuanto a su compatibilidad, la respuesta es generalmente afirmativa. Nexa 95 está diseñada para ser utilizada por la mayor parte del parque móvil. Si un coche puede repostar gasolina 95 (la gran mayoría de los vehículos de gasolina), puede utilizar este combustible de Repsol.
Sin embargo, se advierte que no es recomendable para motocicletas muy antiguas o para motores que requieren gasolina de 98 octanos, al menos si se busca obtener el máximo rendimiento del vehículo.
