Bugatti ha revelado el Destrier, un modelo exclusivo que fusiona la base extrema de su coche de circuito Bolide con una configuración apta para la calle. Este hiperdeportivo, el tercero bajo el 'Programme Solitaire', destaca por su diseño de baja altura, acabados de lujo y un potente motor W16, prometiendo una experiencia de conducción única para su anónimo propietario.
Bugatti ha presentado recientemente un vehículo construido sobre la misma base que su modelo de circuito más radical, pero adaptado para su uso en vías públicas. Aunque no pasará desapercibido, el Bugatti Destrier es el tercer modelo de producción única (one-off) dentro de su exclusivo ‘Programme Solitaire’, y el primero en derivar del Bolide, un coche diseñado exclusivamente para pista, en lugar del Chiron.
La división Solitaire de Bugatti se dedica a crear hipercoches personalizados para clientes que ya poseen múltiples Bugattis y buscan una pieza inigualable. El Destrier sigue a dos encargos anteriores, el Brouillard y el F.K.P Hommage, inspirado en el Veyron, ambos construidos sobre el chasis del Chiron. En esta ocasión, los diseñadores de Bugatti utilizaron el monocasco de fibra de carbono del Bolide, la edición especial de circuito de la marca con 1.578 CV, cuya producción de 40 unidades finalizará a finales de 2025.
El equipo de diseño de Bugatti ha despojado al Bolide de sus alerones, tomas de aire y splitters aerodinámicos, transformando su plataforma para crear el Bugatti más bajo jamás construido, con apenas 100 cm de altura. El vehículo luce una pintura personalizada azul Sapphire Celeste con efecto brillante, se asienta sobre llantas escalonadas de 20 pulgadas delante y 21 detrás, y reemplaza los faros en forma de X y el imponente alerón trasero del Bolide por un frontal más limpio y una zaga baja y fluida. En el interior, el cuero marrón y el nobuk sustituyen a la fibra de carbono expuesta, complementados con un tejido tricotado en 3D entrelazado con hilo de cobre.
“El Destrier no es un coche que entiendas con la cabeza, es un coche que sientes con el corazón”, afirma Frank Heyl, jefe de diseño de Bugatti.
Su nombre, “Destrier”, evoca la raza de caballo de batalla más fuerte y noble montada por los caballeros medievales. Bugatti ha integrado esta temática en todo el vehículo, desde molduras metálicas martilladas inspiradas en armaduras forjadas a mano hasta una placa grabada a láser sobre el parabrisas que rinde homenaje al coche de carreras Type 57G ‘Tank’ y al Type 57SC Atlantic, una historia de “un chasis, dos iconos” que Bugatti busca replicar con el Bolide y el Destrier.
Bajo la carrocería se encuentra el mismo sistema de propulsión del Bolide: un motor W16 de 8.0 litros con cuatro turbocompresores, capaz de entregar 1.578 CV. Bugatti no ha publicado cifras oficiales de rendimiento, pero dada la base compartida, se esperan números cercanos a los 2,2 segundos del Bolide en el 0 a 100 km/h.
A diferencia del Bolide, que está legalmente limitado únicamente a circuitos a menos que sea modificado por un especialista como Lanzante, los modelos one-off de Bugatti se someten a las mismas pruebas que sus coches de producción para ser homologados para calle. Esto ofrece la oportunidad a un cliente de disfrutar de la dinámica de un coche exclusivo para circuito en la carretera.
Bugatti no ha revelado el precio del Destrier, pero a modo de contexto, el Bolide estándar tenía un precio de venta de alrededor de 4,8 millones de dólares, y es muy probable que el Destrier eleve esa cifra en varios millones más. El coche fue encargado por un único cliente, cuya identidad se mantiene anónima.
El Destrier hizo su debut público durante la Monterey Car Week, presentándose en The Quail y posteriormente en el Pebble Beach Concours d'Elegance hace unos días. Sin embargo, no se espera que se vea pronto por la carretera, ya que los encargos one-off de Bugatti suelen requerir uno o dos años adicionales de pruebas antes de su entrega.
