Noruega se consolida como el mercado automotriz más electrificado del mundo, con un impresionante 97,6% de las nuevas matriculaciones de turismos siendo vehículos eléctricos de batería en julio. Este hito subraya la casi total desaparición de los motores de combustión en los concesionarios noruegos, marcando un contraste significativo con otros mercados europeos que aún se encuentran en etapas tempranas de adopción.
Noruega ha sido un referente en la adopción del coche eléctrico a nivel global durante años. Un reciente informe sobre nuevas matriculaciones en julio revela que los vehículos eléctricos de batería constituyeron el 97,6% de todos los turismos nuevos registrados en el país, según datos del Consejo Noruego de Información del Tráfico Vial (OFV). Este logro refuerza la posición de Noruega como el mercado más electrificado del mundo, indicando que los vehículos con motores de combustión interna prácticamente han desaparecido de sus concesionarios. La venta de automóviles nuevos en Noruega es casi exclusivamente eléctrica.
Se puede afirmar que Noruega ha completado su transición hacia la movilidad eléctrica, al menos en lo que respecta a la venta de coches nuevos. En contraste, en España, la venta de coches eléctricos puros en nuevas matriculaciones se sitúa alrededor del 10%, según el último informe de ANFAC, mientras que en países como Italia apenas alcanza el 6%. La región mediterránea muestra una adopción aún muy incipiente, lo que convierte a Noruega en un valioso caso de estudio como el ejemplo más claro de un mercado automotriz casi totalmente electrificado. Es importante destacar que estas cifras corresponden a nuevas matriculaciones; se estima que el 36% del parque vehicular total que circula por las calles de Noruega está electrificado, incluyendo eléctricos puros e híbridos enchufables, según la Agencia Internacional de Energía (IEA).
En cuanto a las últimas estadísticas, Noruega registró 9.609 turismos nuevos en julio, lo que representa un aumento del 0,5% en comparación con el mismo mes del año anterior. De estos, 9.379 fueron vehículos eléctricos de batería, elevando la cuota total de nuevas matriculaciones al 97,6%, un máximo histórico para el país. Entre todas sus regiones, Østfold se destacó al registrar la cuota más alta de vehículos eléctricos, con 672 de los 675 turismos recién matriculados.
A pesar de un ligero descenso en el número total de matriculaciones, la electrificación avanza. En lo que va de año, Noruega ha matriculado un total de 83.012 turismos nuevos, un 2,4% menos que en el mismo periodo del año pasado. Sin embargo, las matriculaciones de vehículos eléctricos de batería han experimentado un crecimiento del 1,3%, alcanzando las 81.040 unidades.
El camino de Noruega hacia este nivel de electrificación se ha construido a lo largo de los años. En 2019, los coches eléctricos e híbridos enchufables representaban solo el 58% de las nuevas matriculaciones, una cifra ya notable para Europa en aquel momento. Un factor clave en este crecimiento ha sido el paquete de exenciones fiscales que se ha mantenido y prolongado. En Noruega, la compra de un vehículo eléctrico exime al comprador del pago del IVA y del impuesto de matriculación, lo que a menudo hace que los modelos eléctricos sean más asequibles que sus equivalentes de gasolina o diésel.
Además, como señala El Diario, los propietarios de vehículos eléctricos se benefician de descuentos en peajes, ventajas para aparcar, acceso a carriles bus y una extensa y densa red de recarga.
Un aspecto interesante es el dinamismo del mercado en cuanto a las marcas más vendidas. Toyota ha escalado del décimo al primer puesto como la marca más vendida en Noruega en tan solo 12 meses, registrando 1.260 matriculaciones en julio, más del triple de su cifra de julio del año pasado y su mejor mes desde mayo de 2024. Volkswagen ocupa el segundo lugar con 985 unidades, mientras que la marca china Xpeng, que ha entrado recientemente en el país, logró un tercer puesto con 843 matriculaciones.
Geir Inge Stokke, director ejecutivo de OFV, comentó: “Las cifras de julio demuestran la rapidez con la que puede cambiar el panorama competitivo, incluso cuando el volumen general de matriculaciones apenas varía. Toyota ha pasado del décimo al primer puesto en un año, y Xpeng del decimotercero al tercero. Tesla sigue siendo la más grande en lo que va de año”.
Analizando modelo por modelo, el Toyota bZ4X fue el más vendido en julio con 532 unidades, seguido por el Volkswagen ID.4 (485) y el Toyota Urban Cruiser (437), lo que significa que Toyota acaparó dos de los tres modelos más matriculados del mes.
A pesar de haber matriculado solo 24 vehículos nuevos en julio, Tesla mantiene el liderazgo en la clasificación de marcas en lo que va de año, con 14.413 matriculaciones hasta la fecha en 2026, lo que representa un aumento del 3,9%. Toyota le sigue en segundo lugar en el acumulado anual con 9.972 unidades, y Volkswagen en tercer lugar con 8.149.
Las furgonetas y camiones eléctricos también están ganando terreno, aunque a un ritmo más lento. En julio, las furgonetas eléctricas representaron el 61,4% de las nuevas matriculaciones de furgonetas, y los camiones eléctricos alcanzaron el 23% de las matriculaciones en lo que va de año. Sin embargo, los datos del organismo indican que solo el 10,6% del parque total de furgonetas es eléctrico, y el 4,8% de los camiones.
De cara al futuro, Stokke señaló: “El desafío actual es convertir el crecimiento de las nuevas matriculaciones en una renovación más amplia del parque automovilístico. Esto requiere una fiscalidad y planes de ayuda predecibles, una infraestructura de recarga suficiente y una capacidad de red que permita a las empresas planificar a largo plazo. Sin unas condiciones marco estables, corremos el riesgo de que las inversiones necesarias se pospongan”.
