A partir del 1 de octubre, entran en vigor nuevas normativas de tráfico en España, enfocadas en la protección de usuarios vulnerables. Una de las modificaciones más significativas exige a los conductores reducir en 20 km/h la velocidad antes de adelantar a un ciclista, además de mantener una distancia lateral mínima de 1,5 metros. Estos cambios buscan mejorar la seguridad vial y mitigar riesgos como el efecto Venturi.
Desde hace algunos meses se anunció, y finalmente el 1 de octubre entrarán en vigor las nuevas regulaciones de circulación. En junio, el Gobierno aprobó un conjunto de medidas dirigidas principalmente a los usuarios más vulnerables de la carretera. Una de estas medidas impacta directamente en la forma de adelantar a los ciclistas.
¿Qué modificaciones se implementan? A partir del 1 de octubre, la maniobra de adelantamiento a un ciclista deberá realizarse de una manera ligeramente distinta a la habitual. Esta modificación está incluida en la última actualización del Reglamento General de Circulación, aprobada en junio.
De ahora en adelante, antes de adelantar a un ciclista, el conductor deberá disminuir en 20 km/h la velocidad a la que circula antes de iniciar la maniobra. Una vez reducida la velocidad, debe separarse del ciclista y efectuar el adelantamiento manteniendo una separación lateral mínima de 1,5 metros.
Pero, y este es otro cambio importante, si la vía cuenta con más de un carril por sentido, será obligatorio que el conductor se desplace al carril adyacente, incluso si la distancia supera los 1,5 metros mínimos.
¿Cuál es la razón de estas medidas? La finalidad de la nueva normativa es salvaguardar al ciclista, considerado un usuario vulnerable ante los vehículos a motor. Anteriormente, era suficiente con mantener una distancia lateral de 1,5 metros, pero no se exigía reducir la velocidad ni ocupar el carril contiguo. Esta práctica puede generar fuertes ráfagas de viento que desestabilizan al ciclista y pueden provocar su caída.
Si alguna vez ha experimentado que su coche se mueve ligeramente al ser adelantado por otros vehículos mientras está detenido en una salida de autopista (por un atasco, por ejemplo), puede imaginarse el impacto del golpe de viento que podría sufrir un ciclista.
El efecto Venturi. Como se explica en Ziklo, la distancia de seguridad de 1,5 metros que debe mantenerse como mínimo con los ciclistas no es una medida arbitraria. Es crucial considerar que un ciclista puede caer inesperadamente debido a un bache no percibido o una piedra (como le ocurrió a Tadej Pogacar), y de caer en la carretera, corre el riesgo de ser atropellado.
Además, cuando hay ráfagas de viento lateral, se produce el efecto Venturi. El ciclista es momentáneamente desplazado por el aire cuando el coche se acerca, pero a continuación experimenta un efecto de tracción hacia el vehículo que lo sobrepasa, lo que puede acercarlo al automóvil.
Este fenómeno también ocurre cuando un coche adelanta a un camión y es succionado hacia él. En ese caso, también se debe tener mucha precaución, pero se cuenta con un motor de combustión con decenas de caballos de potencia (en los casos más modestos) que facilitan salir de la situación con una aceleración. Con una bicicleta, el peligro es considerablemente mayor.
¿Existen otras modificaciones? Sí, los ciclistas deben prestar atención a diversas situaciones y obligaciones. Del mismo modo, los conductores también deben observar con especial cuidado algunas de estas cuando se crucen en la carretera:
Finaliza cualquier tipo de exención para el uso del casco fuera de poblado.
Los repartidores deberán llevar siempre casco y chaleco (también en la ciudad) cuando estén trabajando.
El ciclista circulará por el centro del carril dentro de poblado.
El conductor deberá mantener una distancia de, al menos, cinco metros con el ciclista precedente.
Se permitirá la circulación en bicicleta en sentido contrario en calles de un solo carril limitadas a 30 km/h, siempre y cuando la autoridad municipal lo haya indicado previamente.
Y también para otros colectivos. Además de los cambios para ciclistas, los usuarios de patinetes eléctricos y los motoristas también deben tener en cuenta algunas modificaciones. Los más relevantes son los siguientes:
Prohibido conducir patinetes eléctricos a menores de 15 años.
Por la noche, los usuarios de patinetes eléctricos deberán llevar chalecos reflectantes, casco y luces.
Los motoristas deberán utilizar siempre guantes, tanto el conductor como el acompañante.
El motorista al volante estará obligado a llevar calzado cerrado, quedando prohibidas las chanclas.
Los motoristas podrán utilizar el arcén en caso de atasco, siempre y cuando no excedan los 30 km/h.
