La Guardia Civil de Las Palmas de Gran Canaria ha revelado el caso de un camionero de 52 años que operó un vehículo de gran tonelaje durante un lustro sin un permiso de conducir válido, al haber perdido todos sus puntos. La situación, descubierta tras una investigación conjunta del Grupo de Investigación y Análisis de Tráfico (GIAT) y la Unidad de Investigación de Seguridad Vial (UNIS), pone de manifiesto una laguna en el sistema que permitió al conductor seguir trabajando sin ser detectado por su empresa o las autoridades hasta ahora.
Un camionero de 52 años, empleado en una empresa del Puerto de La Luz en Las Palmas de Gran Canaria, fue sorprendido conduciendo un vehículo articulado de gran tonelaje a pesar de que su permiso de conducir había caducado hace cinco años por falta de puntos. Ni la empresa ni el conductor habían notificado la situación, lo que le permitió continuar su actividad laboral durante un lustro sin que su falta de puntos fuera detectada.
La intercepción se produjo cuando agentes del Grupo de Investigación y Análisis de Tráfico (GIAT), en colaboración con la Unidad de Investigación de Seguridad Vial (UNIS) del Subsector de Tráfico de Las Palmas, cruzaron datos y descubrieron la irregularidad. Localizaron al conductor en una zona restringida al tráfico desde el Polígono Industrial de Las Majoreras. Tras detener el camión e identificar al chófer, inspeccionaron el vehículo. Se confirmó que su carné carecía de puntos desde hacía cinco años, lo que lo invalidaba legalmente, equiparando la situación a conducir sin permiso.
Los agentes procedieron a descargar la tarjeta del tacógrafo para revisar la jornada laboral, confirmando la ausencia de un permiso vigente e inmovilizando el camión. Sospechando de una actividad prolongada, analizaron también los registros digitales almacenados en la cabeza tractora de los dos meses previos. La investigación reveló una actividad de conducción reiterada, semana tras semana, sin el respaldo de un permiso válido.
El método utilizado por el conductor no implicaba trucos sofisticados como imanes en el sensor o tacógrafos manipulados. Simplemente continuó trabajando con su tarjeta de conductor habitual, ya que el sistema actual no notifica automáticamente a las empresas de transporte que el permiso de uno de sus camioneros ha caducado por la pérdida total de puntos. Aunque el tacógrafo y la DGT documentan esta información, los datos no se cruzan de forma automática; es necesario un control físico en carretera para que la discrepancia salga a la luz.
Los hechos se investigan como un delito continuado contra la seguridad vial, conforme al artículo 384 del Código Penal, que sanciona la conducción de un vehículo a motor tras la pérdida de vigencia del permiso por agotamiento de puntos. Aunque no hay una resolución judicial pública, ya se han iniciado las diligencias correspondientes. Las penas por este delito pueden incluir entre tres y seis meses de prisión, una multa de 12 a 24 meses, o trabajos en beneficio de la comunidad de entre 31 y 90 días. El carácter de 'continuado' agrava la situación, ya que el tacógrafo evidenció una repetición constante, no un incidente aislado.
El procedimiento para recuperar puntos, incluyendo los cursos obligatorios, está establecido en el Reglamento General de Conductores, recopilado por la DGT junto con el resto de la normativa para conductores.
En Canarias, aunque el archipiélago tiene competencia exclusiva sobre el transporte por carretera que transcurre íntegramente dentro de las islas, regulado por la Ley de Ordenación del Transporte por Carretera de Canarias de 2007 (que abarca autorizaciones, tarjetas de transporte y un régimen sancionador propio para las empresas), el carné por puntos, el Código Penal y el delito de conducir sin permiso son competencia estatal y no contemplan excepciones insulares.
Este caso no es aislado. En O Porriño, Pontevedra, la Guardia Civil detuvo el año pasado a un hombre de 44 años que conducía sin puntos, con su hijo de un año en el asiento trasero y la ITV caducada. En Mallorca, un hombre de 28 años acumulaba -321 puntos y continuaba operando, vendiendo su identidad para asumir infracciones ajenas por un precio que oscilaba entre 75 y 200 euros por punto perdido. Se le rastrearon 92 conductores que compraron esta coartada en todo el país.
Desde la implementación del carné por puntos en 2006, más de 353.000 españoles han agotado su saldo por completo al menos una vez, lo que representa el 2% del censo de conductores. Sin embargo, aproximadamente el 73% de los conductores mantiene los 15 puntos íntegros, y más del 90% conserva un saldo de 12 puntos o más, con un saldo medio que supera los 13,5 puntos por conductor. Si el camionero en cuestión trabajaba por cuenta propia, la empresa queda eximida de responsabilidades. La vigilancia de estas situaciones recae principalmente en los controles físicos en carretera. Hasta que el sistema cambie, los controles de rutina son la única red de seguridad existente.
