El macroproyecto del Parque Ventas, que transformará un tramo de la M-30 en un espacio verde de 16.370 metros cuadrados, ha alcanzado más del 70% de su ejecución. Esta iniciativa busca unir los distritos de Salamanca y Ciudad Lineal, históricamente separados por la autopista, creando un nuevo pulmón verde para la ciudad de Madrid y mejorando la calidad de vida de sus habitantes.
Las obras del Parque Ventas están próximas a su finalización. Este macroproyecto de 16.370 metros cuadrados, que se construye directamente sobre la M-30, ha superado ya el 70% de su ejecución, según informó el Ayuntamiento de Madrid tras la visita a las obras realizada esta semana por el alcalde, José Luis Martínez-Almeida.
Durante décadas, la M-30 ha dividido los distritos de Salamanca y Ciudad Lineal con sus 16 carriles de tráfico. El Parque Ventas busca eliminar esta separación cubriendo un tramo de la autopista con una plataforma ajardinada sobre la que los vecinos podrán pasear sin percibir la infraestructura vial bajo sus pies.
El parque se extiende a lo largo de 197 metros y se ubicará aproximadamente 300 metros al sur del actual puente de Ventas. Según información de El Economista, el Ayuntamiento seleccionó esta ubicación específicamente para evitar la demolición de los ramales de conexión de la M-30 con la calle de Alcalá y para sortear la infraestructura subterránea del Metro y el depósito de agua del Canal de Isabel II. Además, el hecho de que el tramo de la autovía discurra en zanja por debajo del nivel de la calle ha facilitado las labores de construcción desde el punto de vista técnico.
Los trabajos actuales se concentran en finalizar el alcantarillado, el sistema eléctrico, el suministro de agua potable, el riego y las telecomunicaciones, mientras que el relleno de tierra sobre la plataforma ya alcanza el 80%. De las ocho pasarelas peatonales que conectarán el parque con ambos barrios, las cuatro del lado de Salamanca ya están unidas a la plataforma. Los operarios están terminando las cuatro restantes del lado de Ciudad Lineal, junto con una ruta ciclista que cruzará por la pasarela de Ramón de Aguinaga.
En el lado de Salamanca, las obras están prácticamente concluidas, con la mayor parte del mobiliario urbano y los nuevos parterres ya instalados. En el lado de Ciudad Lineal, se está reorganizando el parque de Antonio Pirala, y se prevé que los trabajos de impermeabilización de uno de los aparcamientos para residentes comiencen a finales de este mes.
El proyecto cuenta con un presupuesto de 78,9 millones de euros. Una vez terminado, incluirá 960 árboles nuevos, más de 48.800 arbustos y más de 2.150 metros cuadrados de pradera, junto con equipamiento de calistenia, dos quioscos, fuentes, bancos y una zona de actuaciones al aire libre con gradas bajas. Además del parque, las mejoras en ambos lados de la autovía abarcarán unos 40.300 metros cuadrados adicionales, lo que eleva la superficie total de actuación a 56.600 metros cuadrados.
Una de las particularidades más destacadas del parque, según el propio Ayuntamiento, es una zona infantil con varias estructuras de juegos de madera en forma de osos, que aluden al símbolo de Madrid del Oso y el Madroño. La instalación incluirá una torre de escalada con redes de cuerda, un tobogán tubular de 4,8 metros de altura y una rampa y tobogán diseñados para niños con diferentes niveles de movilidad.
El proyecto no ha estado exento de controversia. Según El Diario, asociaciones vecinales de ambos distritos, junto con Ecologistas en Acción y la Plataforma por el Derecho a la Ciudad, emitieron un comunicado conjunto oponiéndose a las obras cuando estas comenzaron, alegando el elevado coste del proyecto y su impacto ambiental, incluida la tala de árboles. El Ayuntamiento tiene como objetivo concluir las obras en la primavera de 2027, por lo que habrá que esperar para ver el resultado final.
