La planta de Volkswagen en Landaben, Pamplona, ha comenzado la fabricación en serie del ID. Cross, su primer modelo 100% eléctrico de batería producido en Navarra. Este lanzamiento es crucial en un momento de reestructuración para la marca, que busca consolidar la electrificación y alcanzar una producción significativa en la península ibérica, proyectando hasta un millón de vehículos anuales. La inversión y adaptación de la planta subrayan su importancia estratégica para el futuro de la compañía.
La planta de Volkswagen en Landaben, Pamplona, ha iniciado la producción en serie del ID. Cross, marcando la salida del primer modelo 100% eléctrico de batería del fabricante desde sus líneas en Navarra. Este hito se produce tras una significativa inversión industrial para transformar esta instalación en un centro neurálgico de la estrategia eléctrica de la marca, anticipando que las primeras unidades de este vehículo, considerado uno de los más importantes para la compañía, pronto estarán disponibles.
Volkswagen atraviesa un período desafiante en su historia, con planes para reducir 50.000 empleos y la incertidumbre sobre el futuro de varias de sus plantas, más allá de un acuerdo con un fondo israelí para convertir la fábrica de Osnabrück en una productora de armamento. Thomas Schäfer, director ejecutivo de la empresa, ha declarado que la reestructuración tiene como objetivo ahorrar aproximadamente 1.000 millones de euros en costes para finales de la década. En este contexto, la planta de Navarra se posiciona como uno de los pilares del grupo, con el ID. Cross, y el futuro ID. Polo, representando la nueva era de electrificación de la compañía, buscando revertir o al menos mitigar esta compleja situación.
El ID. Cross es el cuarto y último modelo de la nueva gama de SUV eléctricos urbanos y asequibles de Volkswagen, diseñados para competir con la creciente entrada de marcas chinas en Europa. Esta familia también incluye el Cupra Raval y el Volkswagen ID. Polo, ambos fabricados en la planta de SEAT en Martorell, y el Škoda Epiq, que se ensambla junto al ID. Cross en Navarra. Los cuatro vehículos comparten la misma plataforma para eléctricos pequeños, desarrollada bajo la supervisión de SEAT/Cupra, y han sido lanzados en un período de solo nueve meses, desde el Cupra Raval en marzo hasta el ID. Cross en septiembre.
El primer ID. Cross producido en la línea de Landaben es una versión con acabado Life, equipada con un motor eléctrico de 155 kW (211 CV), pintado en color “Nori Green” y destinado al mercado alemán. Este SUV se comercializará en 34 países. Paralelamente, Landaben continúa fabricando los modelos de combustión T-Cross y Taigo, lo que significa que la planta opera ahora con cuatro modelos distintos y dos tecnologías simultáneamente, una capacidad que Schäfer ha descrito como algo que “muy pocas fábricas en el mundo” pueden igualar.
La adaptación de Landaben para la fabricación de vehículos eléctricos ha requerido una inversión superior a los 1.000 millones de euros, parte de un paquete más amplio de 10.000 millones de euros que abarca la familia de vehículos eléctricos urbanos y la gigafábrica de baterías de Sagunto, además de 29,5 millones de euros en ayudas públicas a través del PERTE VEC, un programa español de apoyo al vehículo eléctrico. El presidente de la planta, Michael Hobusch, ha calificado el lanzamiento del ID. Cross como “la culminación de una transformación” que garantiza el empleo y consolida la posición de Navarra como un referente industrial dentro del grupo.
Durante gran parte del período de adaptación, Landaben ha operado aproximadamente a la mitad de su capacidad. La transición se gestionó mediante un Expediente de Regulación Temporal de Empleo (ERTE) para sus trabajadores, lo que permitió ahorrar unos 21 millones de euros en salarios y cotizaciones. A pesar de ello, Volkswagen Navarra cerró el año pasado con un beneficio neto de 77,7 millones de euros, incluso con una disminución del 14% en los ingresos. Se espera un fuerte repunte en la producción, con una estimación de que la planta ensamble alrededor de 264.000 vehículos en 2026, lo que representa un aumento del 17% con respecto al año anterior, aunque todavía por debajo de los niveles de 2024.
Volkswagen prevé que la producción en Landaben continúe aumentando, alcanzando potencialmente las 360.000 unidades en 2027 y requiriendo hasta 1.000 nuevas contrataciones. Esto situaría a la planta cerca de su récord histórico de 353.353 vehículos, logrado en 2011. A más largo plazo, André Kleb, director de producción del grupo para la península ibérica, ha señalado que la región, que también incluye Martorell y la planta Autoeuropa de Volkswagen en Palmela (Portugal), tiene como objetivo superar el millón de vehículos producidos al año, un volumen que representaría más del 10% de la producción global de Volkswagen. Portugal se unirá a la familia de producción en 2027 con el ID.1. La planta emplea actualmente a unas 5.500 personas y contribuye aproximadamente al 6% del PIB de Navarra.
