La disputa entre la Confederación Nacional de Trabajadores del Transporte (CNTT) y el Instituto Nacional de Tránsito y Transporte Terrestre (Intrant) se intensifica. Juan Marte, presidente de la CNTT, ha negado categóricamente haber recibido subsidios de combustible y ha anunciado que presentará demandas legales contra el director del Intrant, Milton Morrison, exigiendo claridad sobre el destino de millones de galones de combustible asignados al sector.
Este martes, la confrontación entre la Confederación Nacional de Trabajadores del Transporte (CNTT) y el Instituto Nacional de Tránsito y Transporte Terrestre (Intrant) se profundizó, luego de que Juan Marte, presidente de la CNTT, comunicara su intención de demandar al director del Intrant, Milton Morrison, ante la Procuraduría General de la República y el Tribunal Superior Administrativo (TSA). Al mismo tiempo, lo instó a explicar públicamente el paradero de millones de galones de combustible subsidiado destinados al transporte.
Durante una declaración, Marte afirmó que la organización que preside no ha recibido “ni una sola unidad” de los cinco millones de galones de gasoil que, según él, fueron asignados a la CNTT. En consecuencia, solicitó que Morrison informe a la nación quién o quiénes han obtenido este combustible.
“Debe decir al país dónde se encuentran esos cinco millones de galones de gasoil. Si los tiene un funcionario, si los poseen líderes del transporte o quién los ha estado retirando. Nosotros no hemos recibido un solo galón”, manifestó.
Anuncian demanda ante la Procuraduría y el TSA
Juan Marte comunicó que otorgó un plazo de 72 horas para que el director del Intrant responda a sus interrogantes. De no hacerlo, indicó que procederá con dos recursos legales. El primero se interpondrá ante la Procuraduría General de la República, con el propósito de investigar la gestión de los subsidios al transporte y el destino de los fondos públicos asignados al combustible. El segundo se depositará ante el Tribunal Superior Administrativo (TSA) para solicitar que se obligue al Intrant a llevar a cabo un estudio técnico sobre el costo real del pasaje, una evaluación que, según afirmó, no se realiza desde hace aproximadamente 18 años.
Marte sostuvo que los conductores y los usuarios necesitan normativas claras que establezcan cuál debe ser la tarifa del transporte público, basándose en criterios técnicos y no en decisiones improvisadas.
“Los choferes no desean conflictos, buscan soluciones”
El líder transportista reiteró que la CNTT no está solicitando beneficios económicos, sino transparencia y políticas responsables para el sector. Aseguró que la institución que dirige no recibe subsidios del Estado, no tiene familiares en la nómina pública y no depende de recursos gubernamentales para su operación. Asimismo, cuestionó la propuesta de entregar tarjetas de combustible, argumentando que la cantidad asignada apenas cubriría unos pocos días de trabajo de un conductor.
Acusan al Intrant de intimidar a los transportistas
Otro de los puntos más críticos de su intervención se dirigió contra los operativos efectuados recientemente por el Intrant, los cuales calificó como actos de intimidación contra los conductores. Marte denunció que los inspectores realizaron intervenciones acompañados de agentes armados para presionar a los conductores por el cobro del pasaje.
“Los choferes requieren un estudio de costos, no operativos con armas largas para intimidarlos”, expresó. También aseguró que en Santiago los transportistas no tolerarán presiones y advirtió que continuarán defendiendo sus derechos dentro del marco legal.
Cuestiona reunión con Morrison
Juan Marte reveló además que recientemente tuvo un encuentro con el director del Intrant junto a una amplia representación del sector transporte. Según explicó, la única propuesta realizada durante esa reunión fue solicitar que el Intrant elaborara un estudio técnico sobre el costo del pasaje para determinar con objetividad cuál debe ser la tarifa que paguen los usuarios. Sin embargo, acusó a Morrison de utilizar posteriormente ese encuentro con fines mediáticos y de distorsionar el contenido de las conversaciones.
“Fuimos a conversar, no a confrontar. Nosotros planteamos soluciones, pero luego se quiso presentar otra versión de lo sucedido”, afirmó.
Denuncian falta de regulación del costo del pasaje
Para la CNTT, el conflicto actual es el resultado de la ausencia de una política técnica por parte del Intrant para establecer el precio del transporte público. Marte afirmó que la carencia de un estudio actualizado ha generado incertidumbre tanto entre los conductores como entre los pasajeros, provocando conflictos cada vez que aumentan los costos operativos del sector. Indicó que precisamente ese será uno de los principales argumentos que presentarán ante el Tribunal Superior Administrativo.
Elevan el tono del conflicto
Las declaraciones de Juan Marte elevan considerablemente la disputa entre la CNTT y el director del Intrant, en medio del debate nacional sobre un posible ajuste en las tarifas del transporte y la gestión de los subsidios estatales destinados al sector. Mientras la organización transportista exige transparencia en la administración de los recursos y una revisión técnica del costo del pasaje, también advierte que continuará defendiendo los intereses de miles de conductores organizados en todo el país mediante acciones legales y movilizaciones si fuera necesario.
Con el plazo de 72 horas ya en curso, el conflicto entra ahora en una fase judicial que podría derivar en investigaciones sobre la administración de los subsidios al transporte y en una eventual revisión del sistema de fijación de tarifas del transporte público en la República Dominicana.
