BYD, tras consolidar su liderazgo en el segmento de híbridos enchufables en España con dos de los modelos más vendidos, presenta el BYD Dolphin G DM-i. Este nuevo vehículo busca democratizar la tecnología híbrida enchufable en el segmento compacto, ofreciendo un precio de entrada de 25.200 euros, que puede reducirse hasta los 18.700 euros con ayudas y promociones, posicionándose como una opción sin rival en el mercado.
BYD llegó con la ambición de liderar el mercado de coches eléctricos en España. Tres años después, la marca ha adaptado su estrategia, reconociendo el híbrido enchufable como un segmento clave para sus intereses, prueba de ello son sus dos modelos híbridos enchufables más vendidos en España.
Ahora, la compañía introduce una tercera alternativa con potencial de superventas: un híbrido enchufable en un segmento que había sido desatendido por esta tecnología. Su precio inicial de 25.200 euros, que con ayudas y campañas se reduce a 18.700 euros, lo convierte en una oferta inigualable.
El BYD Dolphin G DM-i es un SUV compacto de cinco plazas. Mide 4,160 metros de largo, 1,770 metros de ancho, 1,570 metros de alto y tiene una distancia entre ejes de 2,700 metros. Su maletero ofrece 425 litros de capacidad. La potencia máxima combinada es de 156 kW (212 CV).
En cuanto al consumo WLTP, la versión Active registra 2,6 l/100 km y 40 km de autonomía eléctrica, mientras que las versiones Boost, Comfort y Sport alcanzan 1,4 l/100 km y 105 km de autonomía. Todos los modelos cuentan con distintivo ambiental de Cero emisiones. Incorpora ayudas a la conducción como frenada automática de emergencia, información inteligente de límites de velocidad, detección de vehículos en el ángulo muerto, control de crucero inteligente, iluminación LED, cámara de aparcamiento de 360º y sensores de aparcamiento traseros. Incluye software propio compatible con Android Auto y Apple CarPlay, y servicios de Google a partir de la versión Boost. La pantalla es de 10,1 pulgadas (Active) o 12,8 pulgadas (Boost, Comfort y Sport). Dispone de asientos y volante calefactables.
Es un vehículo híbrido enchufable. La versión Active ofrece 175 CV y 40 km de autonomía eléctrica, mientras que las versiones Boost, Comfort y Sport alcanzan 212 CV y 105 km de autonomía. Los precios sin ayudas ni descuentos son: Active: 25.200 €, Boost: 28.200 €, Comfort: 29.700 €, Sport: 30.700 €. Con ayudas (adelantadas) y descuentos, los precios son: Active: 18.700 €, Boost: 21.376 €, Comfort: 22.846 €, Sport: 23.826 €.
El lema de BYD, "El híbrido enchufable para todos", refleja la ambición de este nuevo modelo. Tras el éxito del BYD Seal U DM-i en SUV grandes y el BYD Atto 2 DM-i en el segmento mediano, el BYD Dolphin G DM-i completa la oferta, buscando ser uno de los híbridos enchufables más accesibles y ofrecer esta tecnología en un tamaño y a un precio que pocos fabricantes cubren actualmente. Muchos fabricantes han evitado ofrecer hibridación enchufable en coches pequeños debido al encarecimiento del producto, dejando un vacío en el mercado tras la retirada de modelos como el Renault Captur.
Con solo 4,160 metros de largo, el BYD Dolphin G DM-i ocupa este nicho con un precio de partida de 25.200 euros antes de ayudas, que se reduce a 18.700 euros con las campañas de descuentos y las ayudas del Plan Auto+ (que BYD adelanta). Este precio no tiene competidor. La versión más equipada se sitúa en 30.700 euros sin descuentos, o 23.826 euros con las rebajas aplicables.
El vehículo estará disponible con dos motorizaciones. Ambas incluyen un motor de combustión de 1.5 litros y cuatro cilindros que genera 95 CV, y un motor eléctrico de 163 CV y 210 Nm que impulsa el coche en la mayoría de las situaciones. El sistema Dual Mode de BYD está diseñado para priorizar el uso del motor de combustión como generador, permitiendo que el coche funcione principalmente como un híbrido en serie.
La versión Active, la más económica, integra una batería de 7,42 kWh que proporciona 40 kilómetros de autonomía totalmente eléctrica. Las versiones Comfort y Sport, superiores, aumentan la capacidad de la batería a 18,3 kWh, elevando su autonomía eléctrica a 105 kilómetros. En todas las variantes, la autonomía combinada de gasolina y electricidad está proyectada para superar los 1.000 kilómetros.
En cuanto a la potencia de carga, la opción Active solo soporta carga lenta de 3,3 kW, lo cual es adecuado para cargas nocturnas si se busca ahorrar en potencia eléctrica contratada, aunque una carga del 15% al 100% toma aproximadamente tres horas.
Las versiones Boost, Comfort y Sport, con la batería de mayor capacidad, admiten una potencia de carga en corriente alterna de 6,6 kW y carga rápida de hasta 39 kW. Estas pueden recargar del 10% al 80% de su autonomía eléctrica en 26 minutos. Las versiones Boost también ofrecen carga bidireccional.
El coche también está diseñado para ser versátil. Sus 425 litros de espacio de carga (incluyendo un compartimento bajo el suelo) son considerables para un vehículo de su tamaño y para un sistema híbrido enchufable que suele reducir el espacio de almacenamiento.
El interior incluye de serie sensores de aparcamiento delanteros y traseros, y una pantalla de 10,1 pulgadas. La versión Boost añade una pantalla de 12,8 pulgadas, asientos delanteros y volante calefactables, y carga inalámbrica para el teléfono móvil. Las versiones Comfort incorporan el ecosistema de Google en el sistema de infoentretenimiento, Head-Up Display y techo panorámico con cortinilla. Finalmente, el acabado Sport añade detalles estéticos específicos de corte deportivo.
En conclusión, el BYD Dolphin G DM-i tiene todas las características para convertirse en un éxito de ventas gracias a su precio competitivo. Su acabado Comfort, el primero con batería de gran capacidad, tiene un precio base de 29.700 euros, pero puede descender por debajo de los 23.000 euros con las ayudas y la campaña de lanzamiento. A este precio, no existe una alternativa comparable en el mercado.
