Marruecos planea asignar más de 11 millones de euros para estudios de viabilidad relacionados con el túnel submarino que conectaría con España. Este proyecto, que lleva décadas en gestación, busca una nueva evaluación técnica para determinar si la ambiciosa idea de hace 40 años puede finalmente concretarse. La iniciativa subraya el compromiso de Rabat y la necesidad de un avance sincronizado con España, que también está financiando sus propias actualizaciones técnicas.
Marruecos tiene previsto destinar más de 120 millones de dirhams, equivalentes a unos 11 millones de euros, en el año 2027 para estudios relacionados con el túnel submarino que busca conectar con España. Este proyecto, cuya concepción se remonta a décadas, ha empezado a tomar forma en los últimos años con las primeras iniciativas. Es importante destacar que esta inversión no se dirigirá a la construcción, sino a financiar una nueva evaluación sobre la factibilidad de esta idea planteada hace 40 años.
La relevancia de esta cifra radica en que demuestra el compromiso de Rabat con un proyecto que históricamente ha dependido del avance simultáneo de ambos países. España, por su parte, ya está invirtiendo en sus propias actualizaciones técnicas, y cualquier decisión de iniciar la construcción requeriría un nuevo acuerdo bilateral con Marruecos, tal como lo recordó el Gobierno español en 2023, según información de Europa Sur.
Los detalles de esta asignación figuran en los documentos del proyecto de presupuestos para 2027 del Ministerio de Equipamiento y Agua de Marruecos, de acuerdo con La Razón. La inversión corresponde a la SNED, la empresa estatal marroquí encargada de los estudios, y forma parte de un programa de trabajo conjunto con su homóloga española, Secegsa. El plan contempla la revisión de estudios de ingeniería previos, la actualización del sistema de gestión ambiental, la exploración física de estructuras subterráneas y la solicitud de nuevos estudios geoestratégicos, jurídicos y económicos. Además, este plan incluye la promoción del proyecto, ya que el programa aún requiere la aprobación de la 44.ª sesión del Comité Gubernamental Conjunto, por lo que el gasto no está definitivamente cerrado.
En los documentos presupuestarios de Marruecos también se contempla una subvención de 30 millones de dirhams para el Ministerio de Equipamiento y Agua en 2027, seguida de 7 millones de dirhams anuales en 2028 y 2029, destinados a operaciones de campo y apoyo, según La Razón. El límite de la subvención anual de la SNED también se ha incrementado a 15 millones de dirhams. En agosto de este año, la empresa informó haber iniciado la preparación de un estudio exploratorio del túnel y haber comenzado mediciones sísmicas y tectónicas en ambos lados del Estrecho.
Los estudios tienen como objetivo resolver los desafíos geológicos. El Gobierno de España reconoció en 2025 que las campañas geológicas previas ofrecieron resultados limitados debido a la tecnología disponible en ese momento, según Cádiz Directo. La meta actual es reducir progresivamente esa brecha mediante estudios geológicos centrados en el Umbral de Camarinal, considerado uno de los obstáculos más significativos del proyecto. Se han reservado 553.187 euros específicamente para construir un modelo geológico tridimensional de la zona, supervisado por el Consejo Superior de Investigaciones Científicas (CSIC). Esta serie de estudios también incluye la participación de sismómetros de fondo oceánico, conocidos como OBS, que registran la actividad sísmica en el lecho marino. Adicionalmente, el pasado mes de octubre, la Universidad de Salamanca obtuvo un contrato de 123.607 euros para analizar muestras de sondeos marinos, según información de Cádiz Directo.
Por la parte española, Secegsa está actualizando su diseño preliminar de 2007 con el apoyo de la empresa pública de ingeniería Ineco, según Europa Sur. Un cambio notable es la propuesta de ubicar la terminal norte cerca de Vejer, lo que implicaría estudiar nuevas conexiones ferroviarias con las redes española y europea. Ineco también contrató al especialista alemán en túneles Herrenknecht para evaluar la viabilidad de la excavación.
El camino hasta ahora ha sido extenso. Ambos países acordaron en 1979 estudiar un enlace permanente, y las dos empresas estatales se fundaron en 1981. Tras un periodo de menor actividad, los trabajos se retomaron en abril de 2023 durante la 43.ª reunión del Comité Gubernamental Conjunto. España ha contribuido con 2,3 millones de euros en fondos de recuperación europeos para sus propias actualizaciones, según Europa Sur. Los estudios previos se referían a la construcción de un túnel ferroviario bajo el lecho marino, en contraste con la opción de un puente.
